/#TESTSCRIPT/v02.<200A#
0 100 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 1 syskey		CLOSE					0 0 	[v005]	Professional(05)		16777215 0 	16777215 0 	60 1 1 0 0 1 1 8B4513	FFFFFF	Verdana	-20 12 700 0 0 0 -842150451 0 1 0 004080	FFFFFF	Arial	-20 15 700 0 0 0 0 0 1 1 000000	FFFFFF	Verdana	-19 14 400 0 0 0 0 0 1 0 000000	FFFFFF	Verdana	-20 10 400 0 0 0 -842150451 0 1 1 FFFFFF	FFFFFF	Verdana	-20 12 400 0 0 0 -842150451 0 1 1 000000	FFFFFF	Arial	-23 14 400 0 0 0 -842150451 0 0 1 000000	E0E0E0	Arial	-20 8 400 0 0 0 -842150451 0 0 0 000000	FFFFFF	Arial	-20 12 700 0 0 0 -842150451 0 0 0 CC0000	FFFFFF	Arial	-20 10 700 0 0 0 -842150451 0 0 0 000000	FFFFDD	Arial	-20 10 700 0 0 0 -842150451 0 0 0 CC0000	FFFFFF	Arial	-20 10 700 0 0 0 -842150451 0 0 60 30 1 0 1.000000 1 0 					80 0 cgi-bin	quizResult.log	1 QmakeCGI.pl	QmakeCGIQuery.pl	topchart.log	Name	1 0 1 	0 0 0 	0 0 0 	0 0 0 	0 0 0 2 1 6 100 0 10 1 		0 2 0 1 1 0 1 0 OK	VERIFY	To verify the results of the quiz, press the button on the right	1 1 1 0 2 22.000000 26.000000 ADMIS		0 1 0.000000 21.000000 RESPINS	C:\Users\flote\Desktop\BQ\B\EXAMEN3.htm	0 1 290 0 0 	80 0 cgi-bin			Quiz results posted using QuizFaber		formmail.pl	/usr/lib/sendmail	/usr/bin/perl	0 0 	Quiz results posted using QuizFaber	0 1 0 0 200
/#TITLE/TEHNIC
/#QST/Arborele cu came antreneaza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pompa de ulei;[0 0]
/#ANS*/ruptorul-distribuitor;[0 0]
/#ANS/ventilatorul radiatorului.[0 0]
/#QST/Īn care dintre situatii consumul de carburant al unui motor creste?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/atunci cānd motorul nu atinge temperatura de functionare;[0 0]
/#ANS*/atunci cānd fumul de esapament este de culoare neagra;[0 0]
/#ANS*/atunci cānd motorul functioneaza cu īntreruperi.[0 0]
/#QST/Slabirea curelei de antrenare a ventilatorului si a pompei de apa determina:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/micsorarea presiunii uleiului īn carter;[0 0]
/#ANS*/deteriorarea curelei prin patinare;[0 0]
/#ANS*/supraīncalzirea motorului.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina descarcarea bateriei de acumulatori?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/defectarea releului regulator;[0 0]
/#ANS/arderera sigurantelor farurilor;[0 0]
/#ANS*/folosirea excesiva a demarorului.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatorii factori influenteaza spatiul de frānare a autocamionului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/greutatea autovehiculului, uzura pneurilor si timpul de reactie al conducatorului auto;[0 0]
/#ANS*/viteza de deplasare, aderenta pneurilor la sol si timpul de reactie al conducatorului auto;[0 0]
/#ANS/diametrul rotilor, viteza autovehiculului si numarul de roti.[0 0]
/#QST/Avantajele functionarii motorului cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sunt:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/arderea amestecului carburant este mai completa, reducāndu-se astfel poluarea;[0 0]
/#ANS*/lubrifiantul de pe cilindri nu se spala, prelungindu-se astfel durata de folosire a uleiului;[0 0]
/#ANS/puterea motorului este mai mare cu aproximativ 8%.[0 0]
/#QST/Indicatorii de apreciere a starii sistemului de ungere sunt:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/consumul de ulei;[0 0]
/#ANS/usurinta cu care se deplaseaza vehiculul;[0 0]
/#ANS*/presiunea uleiului.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina sulfatarea placilor bateriei de acumulatori?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/scurtcircuitarea acumulatorului īn interiorul elementelor;[0 0]
/#ANS/prezenta impuritatilor īn electrolit;[0 0]
/#ANS/nivelul scazut al electrolitului sub partea superioara a placilor.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele piese fac parte din mecanismul de distributie?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/carburatorul;[0 0]
/#ANS/arborele cotit;[0 0]
/#ANS*/arborele cu came.[0 0]
/#QST/Griparea pistonului unui element al pompei de injectie poate conduce la:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/spargerea carcasei pompei de injectie;[0 0]
/#ANS*/supraturarea motorului;[0 0]
/#ANS/fisurarea arborelui cu came al pompei de injectie.[0 0]
/#QST/Ce functie are mecanismul de distributie?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/faciliteaza formarea curentului electric de īnalta tensiune si distribuirea acestuia la bujii;[0 0]
/#ANS/faciliteaza uniformizarea functionarii motorului prin acumularea surplusului de energie debitat īn timpul motor si folosirea acestuia īn ceilalti timpi;[0 0]
/#ANS*/asigura patrunderea amestecului carburant īn cilindri si evacuarea gazelor arse.[0 0]
/#QST/Īn cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, emisia fumului de culoare neagra este o urmare a:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/reglarii incorecte a pompei de injectie;[0 0]
/#ANS/uzurii segmentilor;[0 0]
/#ANS/jocului mic dintre supape si culbutori.[0 0]
/#QST/Care este circuitul de joasa tensiune al instalatiei de aprindere?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/bateria de acumulatori, contactul, īnfasurarea secundara a bobinei de inductie, ruptorul-distribuitor, masa;[0 0]
/#ANS*/bateria de acumulatori, contactul, īnfasurarea primara a bobinei de inductie;[0 0]
/#ANS/bateria de acumulatori, voltmetrul, ampermetrul, īnfasurarea secundara a bobinei de inductie.[0 0]
/#QST/Exploziile cadentate īn carburator sunt cauzate de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/supapele de evacuare defecte;[0 0]
/#ANS*/supapele de admisie defecte;[0 0]
/#ANS/garnitura de chiulasa rupta īntre doi cilindri.[0 0]
/#QST/Injectia de benzina monopunct se realizeaza īn:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/interiorul camerei de nivel constant a carburatorului;[0 0]
/#ANS*/colectorul de admisie;[0 0]
/#ANS/poarta supapelor de evacuare.[0 0]
/#QST/Prin "raport de compresie" se īntelege:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/raportul dintre volumul tuturor cilindrilor si volumul pistoanelor;[0 0]
/#ANS/raportul dintre volumul camerei de ardere si volumul cilindrului;[0 0]
/#ANS*/raportul dintre volumul cilindrului si volumul camerei de ardere.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele defectiuni ale instalatiei de alimentare a motorului cu aprindere prin comprimare se manifesta prin faptul ca motorul merge neregulat, "bate" si scoate mult fum?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/desfacerea piulitelor conductelor de īnalta presiune;[0 0]
/#ANS*/uzura injectoarelor;[0 0]
/#ANS/ruperea arcului de reglare a presiunii de injectare.[0 0]
/#QST/Piesele cele mai solicitate īn timpul functionarii transmisiei sunt:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/planetarele;[0 0]
/#ANS/diferentialul;[0 0]
/#ANS*/ambreiajul.[0 0]
/#QST/Unghiul de cadere prea mare la o roata duce la uzura uniforma a pneurilor:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pe marginea exterioara;[0 0]
/#ANS/pe marginea interioara;[0 0]
/#ANS/pe toata latimea.[0 0]
/#QST/Care dintre cauzele de mai jos provoaca oscilatia rotilor directoare la viteza redusa?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/griparea articulatiilor mecanismului;[0 0]
/#ANS*/jocul prea mare īntre componentele casetei de directie;[0 0]
/#ANS/griparea pivotului de fuzeta.[0 0]
/#QST/Aparitia unor batai sau zgomote la viraje sau la schimbarea brusca a vitezei de rulare se datoreaza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/defectiunilor la mecanismul de directie;[0 0]
/#ANS*/īntepenirii satelitilor diferentialului pe axe;[0 0]
/#ANS/īncarcarii neuniforme a autovehiculului.[0 0]
/#QST/La motorul īn patru timpi, turatia arborelui cu came, fata de turatia arborelui cotit, este:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/de doua ori mai mica;[0 0]
/#ANS/de doua ori mai mare;[0 0]
/#ANS/egala.[0 0]
/#QST/Care este rulajul la care se recomanda controlul bujiilor si reglarea distantei dintre electrozi?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/10000 km;[0 0]
/#ANS/15000 km;[0 0]
/#ANS*/5000 km.[0 0]
/#QST/Amestecul carburant foarte bogat provoaca rateuri īn:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/galeria de evacuare sau īn toba de esapament;[0 0]
/#ANS/galeria de admisie;[0 0]
/#ANS/carburator sau īn pompa de benzina.[0 0]
/#QST/Amestecul carburant foarte sarac provoaca rateuri īn:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/galeria de admisie;[0 0]
/#ANS/galeria de evacuare;[0 0]
/#ANS/toba de esapament.[0 0]
/#QST/Care dintre piesele urmatoare actioneaza pompa de īnalta presiune din componenta sistemului de directie cu servomecanism hidraulic?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/axul cardanic;[0 0]
/#ANS*/arborele cotit al compresorului de aer;[0 0]
/#ANS/arborele cu came.[0 0]
/#QST/Frāna de esapament īndeplineste urmatoarele functii:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/mentine temperatura de pornire a motorului si aeriseste toba;[0 0]
/#ANS*/mentine motorul cald la ralanti si realizeaza frāna de motor;[0 0]
/#ANS/ajuta la retinerea noxelor din gazele esapate.[0 0]
/#QST/Aparitia unui zgomot ascutit īn momentul apasarii pedalei de ambreiaj semnifica:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/ferodourile sunt uzate;[0 0]
/#ANS/arcul de revenire a pedalei de ambreiaj este uzat;[0 0]
/#ANS*/rulmentul de presiune este defect.[0 0]
/#QST/Unde se formeaza amestecul carburant la motoarele cu aprindere prin compresie?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/īn galeria de admisie;[0 0]
/#ANS*/īn cilindrii motorului;[0 0]
/#ANS/īn pompa de injectie.[0 0]
/#QST/Rotile directoare ale autovehiculelor cu tractiune pe spate sunt, de regula:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/divergente sau paralele;[0 0]
/#ANS*/convergente sau paralele;[0 0]
/#ANS/divergente.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele defectiuni face imposibila, la un moment dat, frānarea autovehiculului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/uzura exagerata a pneurilor;[0 0]
/#ANS*/ruperea curelei de antrenare a compresorului;[0 0]
/#ANS/uzura pistoanelor compresorului.[0 0]
/#QST/Cele mai importante caracteristici ale bujiilor sunt:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/grosimea izolatorului ceramic si culoarea acestuia;[0 0]
/#ANS*/dimensiunea filetului si valoarea termica;[0 0]
/#ANS/termenul de garantie si constanta scānteii.[0 0]
/#QST/Furca de debreiere actioneaza pe:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/discul de ambreiaj;[0 0]
/#ANS*/rulmentul de presiune[0 0]
/#ANS/placa de presiune.[0 0]
/#QST/Ce cauze pot conduce la un consum exagerat de combustibil?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/turatia la ralanti prea mare;[0 0]
/#ANS/temperatura mediului ambiant;[0 0]
/#ANS/lipsa filtrului de benzina.[0 0]
/#QST/ Care dintre urmatoarele cauze duce la un consum marit de combustibil?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/obturarea jiclorului principal;[0 0]
/#ANS/nivelul benzinei īn camera de nivel constant este mediu;[0 0]
/#ANS*/patrunderea īn exces a impuritatilor īn filtrul de aer.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina revenirea greoaie a rotilor directoare pe directia īnainte?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/articulatiile directiei nu sunt gresate;[0 0]
/#ANS/pneurile rotilor directoare au o presiune superioara celei indicate de constructor;[0 0]
/#ANS/jocul din angrenajul casetei de directie este prea mare.[0 0]
/#QST/Pompa de īnalta presiune din componenta sistemului de directie cu servomecanism hidraulic este antrenata de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/arborele cotit al motorului;[0 0]
/#ANS/axul secundar al cutiei de viteze;[0 0]
/#ANS/axa cu came.[0 0]
/#QST/Uzurile locale din zona benzii de rulare a pneurilor se produc din cauza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/ovalizarii tamburului rotii respective;[0 0]
/#ANS/rularii cu presiune scazuta īn pneuri;[0 0]
/#ANS/rularii autovehiculului pe drumuri accidentate.[0 0]
/#QST/Circuitul de īnalta presiune al instalatiei de alimentare a motoarelor Diesel are īn componenta:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/pompa de alimentare, injectoarele si conductele de legatura;[0 0]
/#ANS*/pompa de injectie, injectoarele si conductele de legatura;[0 0]
/#ANS/pompa de alimentare, pompa de injectie si filtrele.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele defectiuni determina functionarea motoarelor cu aprindere prin compresie cu fum alb excesiv?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/arderea garniturii de chiulasa;[0 0]
/#ANS/resortul injectorului blocat;[0 0]
/#ANS/avansul la injectie peste limita normala.[0 0]
/#QST/Arborele cu came este actionat de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/arborele cotit;[0 0]
/#ANS/diferential;[0 0]
/#ANS/ruptor-distribuitor.[0 0]
/#QST/ Uzura accentuata a partii interioare a benzii de rulare a pneurilor directoare denota:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/pozitia excesiv convergenta a acestor roti;[0 0]
/#ANS*/pozitia excesiv divergenta a acestor roti;[0 0]
/#ANS/rularea cu viteze foarte mari si cu presiune prea mare īn pneuri.[0 0]
/#QST/Anvelopele rotilor directoare se uzeaza excesiv pe partea interioara a benzii de rulare, daca:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/divergenta acestora este marita;[0 0]
/#ANS/convergenta acestora este marita;[0 0]
/#ANS/s-a rulat īndelungat cu presiunea scazuta īn pneuri.[0 0]
/#QST/Temperatura de intrare īn functiune a termostatului este de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/76-80 grade C;[0 0]
/#ANS/95-100 grade C;[0 0]
/#ANS/105-120 grade C.[0 0]
/#QST/Existenta aerului īn instalatia de frānare hidraulica se manifesta, la apasarea pedalei de frāna, prin:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/atingerea podelei de catre pedala la o apasare usoara, fara a mai reveni;[0 0]
/#ANS*/rezistenta asemanatoare apasarii pe un arc, pe care o īntāmpina pedala;[0 0]
/#ANS/blocarea pedalei de frāna.[0 0]
/#QST/Īncetinitorul electromagnetic este mai eficient decāt cel de pe esapament, mai ales la:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/viteze ridicate;[0 0]
/#ANS/opriri neprevazute;[0 0]
/#ANS/viteze scazute.[0 0]
/#QST/Mecanismul de distributie asigura:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/transmiterea uniforma a puterii motorului la rotile autovehiculului;[0 0]
/#ANS*/deschiderea si īnchiderea supapelor, la momente bine precizate, pentru evacuarea gazelor arse si umplerea cilindrilor cu amestec carburant;[0 0]
/#ANS/distributia catre fiecare cilindru a curentului de joasa tensiune, necesar aprinderii amestecului carburant.[0 0]
/#QST/Īn ce pozitie a cheii de contact intra īn functiune, pe timp de iarna, elementul de pornire?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/deschis;[0 0]
/#ANS/dezaburire;[0 0]
/#ANS*/preīncalzire.[0 0]
/#QST/Uzura neuniforma a benzii de rulare a unui pneu pe toata latimea acesteia este produsa de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/folosirea constanta a autovehiculului īncarcat;[0 0]
/#ANS/rularea cu viteza mare;[0 0]
/#ANS*/neechilibrarea rotii respective.[0 0]
/#QST/Ciclul de functionare a motorului cu ardere interna īn patru timpi se realizeaza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/īntr-o rotatie completa a arborelui motor;[0 0]
/#ANS*/īn doua rotatii complete ale arborelui motor;[0 0]
/#ANS/īn patru rotatii complete ale arborelui motor.[0 0]
/#QST/Īn cazul rularii cu un pneu umflat sub presiunea indicata de constructor, uzura neuniforma a benzii de rulare se produce:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pe margini;[0 0]
/#ANS/pe mijloc;[0 0]
/#ANS/pe toata latimea.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina manevrarea greoaie a volanului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/uzura excesiva a rulmentilor rotilor directoare;[0 0]
/#ANS/dezechilibrarea rotilor directoare;[0 0]
/#ANS*/griparea pivotilor fuzetelor.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze duce la manevrarea greoaie a directiei?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/jocul prea mare īntre pivot si fuzeta de directie;[0 0]
/#ANS/jocul prea mare la articulatii;[0 0]
/#ANS*/deteriorarea, griparea sau ruginirea pivotilor fuzetelor.[0 0]
/#QST/Uleiurile pentru motoarele cu aprindere prin compresie sunt simbolizate cu litera:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/D;[0 0]
/#ANS*/C;[0 0]
/#ANS/U.[0 0]
/#QST/Care dintre unghiurile directiei face ca, dupa virare, rotile directoare sa revina īn pozitia initiala?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/unghiul de convergenta;[0 0]
/#ANS/unghiul de cadere;[0 0]
/#ANS*/unghiul de fuga.[0 0]
/#QST/Pentru a obtine o eficacitate sporita, īncetinitorul electromagnetic trebuie utilizat:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/īn acelasi timp cu īncetinitorul de pe esapament;[0 0]
/#ANS/īn acelasi timp cu frānarea de parcare;[0 0]
/#ANS/independent de frāna de serviciu.[0 0]
/#QST/Zgomotul metalic ascutit uniform, la accelerarea brusca a motorului, se poate datora:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/ruperii boltului pistonului;[0 0]
/#ANS/decalibrarii clapetei de acceleratie;[0 0]
/#ANS/defectiunilor la pompa de injectie.[0 0]
/#QST/Care sunt mecanismele si instalatiile auxiliare ale motorului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/mecanismul de distributie, precum si instalatiile de aprindere, de racire, de ungere si de alimentare cu combustibil;[0 0]
/#ANS/instalatia de iluminare-semnalizare, mecanismul de directie si de frānare;[0 0]
/#ANS/sistemul de alimentare cu energie electrica si instalatia de climatizare.[0 0]
/#QST/Care este rulajul la care se recomanda schimbarea bujiilor, pentru a evita riscul unor caderi functionale si de consum ale motorului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/dupa fiecare 5000 km;[0 0]
/#ANS*/dupa 15000-18000 km;[0 0]
/#ANS/dupa 30000-35000 km.[0 0]
/#QST/Daca motorul nu are putere suficienta, acest fapt se poate datora[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/sistemului de directie;[0 0]
/#ANS/sistemului de racire;[0 0]
/#ANS*/instalatiei de aprindere.[0 0]
/#QST/Īncetinitorul electromagnetic genereaza, īn timpul folosirii sale, un cāmp electromagnetic care frāneaza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/arborele motorului;[0 0]
/#ANS/rotile autovehiculului;[0 0]
/#ANS*/arborele de transmisie (cardanic).[0 0]
/#QST/Criteriul de alegere a motorinei pentru motoarele Diesel īl constituie:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/culoarea si consistenta;[0 0]
/#ANS/cifra octanica (CO);[0 0]
/#ANS*/cifra cetanica (CC).[0 0]
/#QST/ Aparitia unor bule de gaz īn vasul de expansiune, la accelerarea motorului, indica:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/arderea garniturii de chiulasa;[0 0]
/#ANS/temperatura ridicata a lichidului de racire;[0 0]
/#ANS/blocarea termostatului.[0 0]
/#QST/Īn ce situatie pompa unui servomecanism hidraulic al sistemului de directie functioneaza cu zgomot?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/cānd fulia de antrenare este dezechilibrata;[0 0]
/#ANS*/cānd este putin ulei īn instalatie;[0 0]
/#ANS/cānd motorul revine la turatii mici.[0 0]
/#QST/Uzura pronuntata a partii exterioare a benzii de rulare a pneurilor directoare este cauzata de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/unghiul de convergenta prea mare;[0 0]
/#ANS/unghiul de divergenta prea mare;[0 0]
/#ANS/folosirea pneurilor antiderapante.[0 0]
/#QST/Autovehiculul porneste de pe loc cu socuri, din cauza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/deformprii placii de presiune sau uzurii neuniforme a discului de frictiune;[0 0]
/#ANS/actionarii prea lente a pedalei de ambreiaj;[0 0]
/#ANS/neeliberarii la timp a clapetei de soc si a celei de acceleratie.[0 0]
/#QST/ Fisurile īn lungul anvelopei se datoreaza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/supraīncarcarii vehiculului;[0 0]
/#ANS/rularii frecvente cu viteza redusa;[0 0]
/#ANS/montarii incorecte a rotilor.[0 0]
/#QST/Care dintre cauzele de mai jos provoaca sulfatarea bateriei de acumulatori?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/legaturile bateriei cu alternatorul sunt slabe;[0 0]
/#ANS*/nivelul scazut al electrolitului īn baterie;[0 0]
/#ANS/bornele bateriei sunt oxidate.[0 0]
/#QST/Īncalzirea puternica a bobinei de inductie se poate datora:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/defectiunilor īnfasurarii secundare;[0 0]
/#ANS/bateriei de acumulatori;[0 0]
/#ANS/exploatarii motorului la turatii mari.[0 0]
/#QST/Circuitul de joasa tensiune al motoarelor cu aprindere prin scānteie cuprinde:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/contactul aprinderii, īnfasurarea primara a bobinei de inductie, ruptorul si condensatorul;[0 0]
/#ANS/bateria de acumulatori si conductorii electrici aferenti;[0 0]
/#ANS/luminile de īntālnire, de drum si de pozitie.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina amestecarea uleiului cu apa?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/fisurarea pistoanelor blocului motor;[0 0]
/#ANS/fisurarea blocului motor;[0 0]
/#ANS*/deteriorarea garniturilor de etansare a camasilor cilindrilor.[0 0]
/#QST/Rulānd cu pneurile avānd o presiune mai mare decāt cea prevazuta de uzina constructoare, se produce:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/uzura anormala a benzii de rulare pe mijloc;[0 0]
/#ANS/supraīncalzirea pneului;[0 0]
/#ANS/cresterea aderentei la partea carosabila.[0 0]
/#QST/Ce parte componenta a transmisiei da posibilitatea rotilor motoare ale aceleiasi punti sa parcurga, īn viraje, drumuri de lungimi diferite?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/cutia de viteze;[0 0]
/#ANS*/diferentialul;[0 0]
/#ANS/arborii planetari.[0 0]
/#QST/Īn galeriile de admisie si evacuare, rateurile se produc ca urmare a:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/supraturarii motorului;[0 0]
/#ANS/supraīncalzirii motorului;[0 0]
/#ANS*/jocului prea mic dintre culbutori si supape.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele defectiuni creeaza joc mare la volan?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/rulmentii rotilor directoare sunt blocati;[0 0]
/#ANS/articulatiile mecanismului de directie nu sunt gresate;[0 0]
/#ANS*/uzura pronuntata a capetelor de bare.[0 0]
/#QST/Rularea cu pneuri avānd o presiune mai mica decāt cea indicata produce uzura pe:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/centrul benzii de rulare;[0 0]
/#ANS*/flancurile benzii de rulare;[0 0]
/#ANS/taloanele anvelopelor.[0 0]
/#QST/La sistemul de directie cu servomecanism hidraulic apar lovituri puternice la volan, īn momentul executarii unui viraj, din cauza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/dereglarii unghiului de convergenta;[0 0]
/#ANS/articulatiilor neunse;[0 0]
/#ANS*/existentei aerului īn instalatia hidraulica.[0 0]
/#QST/Uzura unei anvelope pe una dintre marginile benzii de rulare este cauzata de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/dereglarea geometriei directiei;[0 0]
/#ANS/presiunea scazuta īn rotile directoare;[0 0]
/#ANS/jocul mare īn rulmentii rotii respective.[0 0]
/#QST/Uleiurile pentru motoarele cu aprindere prin scānteie sunt simbolizate cu litera:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/B;[0 0]
/#ANS/V;[0 0]
/#ANS*/S.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze duce la uzura prematura a anvelopelor rotilor din fata?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/folosirea unor anvelope cu profil necorespunzator;[0 0]
/#ANS/rularea cu viteze mari īn viraje sau curbe;[0 0]
/#ANS*/reglarea gresita a unghiului de convergenta.[0 0]
/#QST/Care este avantajul pneurilor cu carcasa radiala?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/au dimensiuni si greutati specifice mai mici decāt cele cu carcasa diagonala;[0 0]
/#ANS*/durata de exploatare este mai mare cu 30-80% decāt īn cazul celor cu carcasa diagonala;[0 0]
/#ANS/ofera posibilitatea exploatarii eficiente pe timp de vara.[0 0]
/#QST/La cuplarea semiremorcii, īnainte de bransarea tuburilor flexibile se va actiona obligatoriu:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/frāna de stationare a tractorului;[0 0]
/#ANS/īncetinitorul hidraulic;[0 0]
/#ANS/frāna de serviciu a tractorului.[0 0]
/#QST/Care dintre factorii enumerati mai jos conditioneaza exploatarea rationala a pneurilor?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/viteza de deplasare, modul de conducere, presiunea corecta;[0 0]
/#ANS/tipul autovehiculului, numarul de roti, viteza de deplasare;[0 0]
/#ANS/puterea motorului, tipul de tractiune al autovehiculului, viteza de deplasare.[0 0]
/#QST/Īncetinitorul (retarderul) de pe esapament permite utilizarea motorului ca pe un compresor, īntrerupānd:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/frānarea de securitate;[0 0]
/#ANS/frānarea de serviciu;[0 0]
/#ANS*/injectia de carburant, obturānd si iesirea gazelor de esapament.[0 0]
/#QST/Fazele principale ale functionarii motorului cu ardere interna sunt, īn ordine, urmatoarele:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/admisia, destinderea, arderea, compresia si evacuarea;[0 0]
/#ANS/compresia, evacuarea, arderea, destinderea si admisia;[0 0]
/#ANS*/admisia, compresia, arderea, destinderea si evacuarea.[0 0]
/#QST/ Slabirea sau ruperea arcurilor supapelor determina:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/cresterea consumului de carburant si scaderea puterii motorului;[0 0]
/#ANS/miscarea mai usoara a supapelor īn ghidaje;[0 0]
/#ANS/īncalzirea peste masura a supapelor.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina īncalzirea anormala a tamburilor sistemului de frānare cu comanda hidraulica?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/uzura exagerata a garniturilor de ferodou;[0 0]
/#ANS/distanta prea mare īntre saboti si tamburi;[0 0]
/#ANS*/arcul de readucere a sabotilor este slab sau rupt.[0 0]
/#QST/ Surplusul de motorina de la injectoare este refulat:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/īn rezervor;[0 0]
/#ANS/īn pompa de injectie;[0 0]
/#ANS/īn pompa de alimentare.[0 0]
/#QST/Ce se realizeaza prin injectia de benzina?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/dozarea optima a amestecului carburant, īn functie de sarcina, de turatie, de temperatura lichidului de racire, de avansul la aprindere si de continutul gazelor de esapare;[0 0]
/#ANS/pulverizarea benzinei de catre jiclorul principal al carburatorului;[0 0]
/#ANS/reluarea ciclului de functionare a instalatiei de alimentare cu benzina.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze provoaca manevrarea anevoioasa a volanului, īn cazul unui sistem de directie cu servomecanism hidraulic?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/defectarea pompei de īnalta presiune;[0 0]
/#ANS/jocul mare din articulatii;[0 0]
/#ANS/presiunea mare īn pneurile rotilor directoare.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina īncalzirea anormala a tamburilor de frānare?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/ruperea arcului de readucere a sabotilor;[0 0]
/#ANS/distanta prea mare dintre saboti si tamburi;[0 0]
/#ANS/prezenta aerului īn instalatia de frānare.[0 0]
/#QST/Circuitul de īnalta tensiune din cadrul instalatiei de aprindere prin scānteie cuprinde:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/condensatorul, bobinajul rotorului demarorului si releul electroventilatorului;[0 0]
/#ANS*/īnfasurarea secundara a bobinei de inductie, distribuitorul, rotorul, fisele si bujiile;[0 0]
/#ANS/conductorii electrici marcati cu izolatori de culoare rosie si sigurantele.[0 0]
/#QST/Cutia de viteze se poate īncalzi excesiv, īn timpul functionarii, atunci cānd:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/contine o cantitate insuficienta de ulei sau calitatea acestuia este necorespunzatoare;[0 0]
/#ANS/concentratia de impuritati metalice, rezultate din uzura pieselor īn miscare, este mare;[0 0]
/#ANS/autovehiculul a circulat excesiv cu frāna de māna neeliberata la timp.[0 0]
/#QST/Care dintre cauzele enumerate mai jos provoaca la viraj socuri īn volanul unui sistem de directie cu servomecanism hidraulic?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/patrunderea aerului īn instalatia hidraulica;[0 0]
/#ANS/gresajul defectuos al articulatiilor;[0 0]
/#ANS/geometria rotilor dereglata.[0 0]
/#QST/Pedala de frānare actioneaza eficient doar dupa mai multe apasari succesive. Ce trebuie sa faceti īn asemenea situatie?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/sa completati lichidul de frāna;[0 0]
/#ANS/sa reglati cursa pedalei;[0 0]
/#ANS*/sa reparati instalatia de frānare īntr-un atelier specializat.[0 0]
/#QST/Organele principale care compun sistemul de transmisie sunt:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/lantul de distributie, pinioanele distributiei, axa cu came si jantele;[0 0]
/#ANS*/ambreiajul, cutia de viteze, arborii intermediari, diferentialul si planetarele;[0 0]
/#ANS/demarorul, arborele motor, cureaua de ventilator si fuliile.[0 0]
/#QST/Catalizatorul īnfundat al unui autovehicul poate duce la:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/scaderea nivelului uleiului īn baia de ulei a motorului;[0 0]
/#ANS*/scaderea puterii motorului;[0 0]
/#ANS/scaderea nivelului lichidului de racire īn vasul de expansiune al instalatiei de racire.[0 0]
/#QST/Prin apasarea pedalei de frāna, aerul sub presiune este trimis spre:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/tamburii de frāna;[0 0]
/#ANS/discurile de frāna;[0 0]
/#ANS*/cilindrii de frāna si/sau etriere.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele defectiuni genereaza un joc mare al volanului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/unsoarea prea consistenta folosita la gresarea articulatiilor;[0 0]
/#ANS/dereglarea convergentei rotilor;[0 0]
/#ANS*/uzura pronuntata a capetelor de bara.[0 0]
/#QST/Racirea exagerata a motorului īn timpul functionarii se poate datora:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/blocarii termostatului īn pozitia "īnchis";[0 0]
/#ANS*/blocarii termostatului īn pozitia "deschis";[0 0]
/#ANS/folosirii unui lichid antigel recomandat pentru temperaturi sub - 30 grade C.[0 0]
/#QST/Desfacerea firelor de cord, ca urmare a flexionarilor mari ale carcasei anvelopei, este o consecinta a rularii:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/cu presiune scazuta īn pneul respectiv;[0 0]
/#ANS/cu frāna de motor;[0 0]
/#ANS/pe un drum cu denivelari.[0 0]
/#QST/Īn situatia īn care cureaua de antrenare a pompei de apa si a generatorului de curent patineaza, se poate curata cu:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/o laveta īmbibata usor cu benzina, tratament care trebuie aplicat si fuliilor;[0 0]
/#ANS/numai cu apa distilata, dupa care se usuca cu aer comprimat;[0 0]
/#ANS/cu hārtie abraziva, dupa care se unge cu ulei mineral.[0 0]
/#QST/Injectia de benzina multipunct se realizeaza īn:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/fiecare cilindru al motorului, īn poarta supapei de admisie;[0 0]
/#ANS/interiorul difuzorului carburatorului;[0 0]
/#ANS/filtrul de benzina situat īnaintea carburatorului.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze provoaca manipularea greoaie a volanului, īn situatia īn care acesta este actionat rapid, la un sistem de directie cu servomecanism hidraulic?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pompa nu debiteaza ulei īn cantitate suficienta;[0 0]
/#ANS/existenta unor jocuri prea strānse īn angrenaj;[0 0]
/#ANS/dereglarea geometriei directiei.[0 0]
/#QST/Patrunderea lichidului de racire īn baia de ulei a motorului este indicata de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/aparitia unei spume de culoare galbuie pe joja de nivel a uleiului;[0 0]
/#ANS/functionarea neregulata a motorului;[0 0]
/#ANS/diminuarea nivelului apei īn radiator.[0 0]
/#QST/Care este rolul bateriei de acumulatori?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/transforma curentul de joasa tensiune īn curent de īnalta tensiune;[0 0]
/#ANS*/alimenteaza consumatorii cu energie electrica īn raport de necesitati;[0 0]
/#ANS/transforma energia chimica īn energie mecanica.[0 0]
/#QST/Instalatia de alimentare cu energie electrica este alcatuita din:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/conductori electrici, conectori, īntrerupatoare si relee de comanda;[0 0]
/#ANS*/bateria de acumulatori, generatorul de curent, conductori si relee cu diferite roluri;[0 0]
/#ANS/transformatorul, distribuitorul de tensiune si consumatorii electrici.[0 0]
/#QST/Īn timpul mersului, remarcati ca autovehiculul dvs. trage spre stānga. Care ar putea fi cauza?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/pneuri uzate;[0 0]
/#ANS*/presiune prea joasa īn roata stānga din fata;[0 0]
/#ANS/presiune prea joasa īn roata dreapta din fata.[0 0]
/#QST/Cele mai frecvente pene ale motoarelor pe benzina sunt cauzate de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/instalatia de aprindere;[0 0]
/#ANS/instalatia de iluminare;[0 0]
/#ANS/sistemul de evacuare a gazelor arse.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze provoaca revenirea greoaie a rotilor directoare pe directia de mers īnainte?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/circumferinta rotilor directoare este prea mica;[0 0]
/#ANS*/articulatiile mecanismului de directie sunt negresate;[0 0]
/#ANS/lubrifiantul articulatiilor este prea fluid.[0 0]
/#QST/Rolul instalatiei de ungere este de a asigura:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/ungerea pieselor mobile ale mecanismului motor, pentru a reduce frecarea si pentru a preveni uzura;[0 0]
/#ANS/lubrifierea rotilor, pentru a asigura o deplasare usoara a vehiculului pe drumurile publice;[0 0]
/#ANS/functionarea corespunzatoare a trasmisiei autovehiculului, īn orice regim de exploatare.[0 0]
/#QST/Patinarea ambreiajului se manifesta prin:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/zgomote sacadate īn partea din fata a motorului;[0 0]
/#ANS*/miros specific de garnitura arsa si marirea lenta a vitezei la accelerare;[0 0]
/#ANS/producerea unei fluieraturi īn timpul frānarii.[0 0]
/#QST/Exploziile cadentate īn esapament indica:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pierderea etanseitatii unei supape de evacuare;[0 0]
/#ANS/defectarea tobei de esapament;[0 0]
/#ANS/dereglarea unui amortizor.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze provoaca, la un sistem de directie cu servomecanism hidraulic, manevrarea greoaie a volanului, atunci cānd acesta este actionat rapid?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pompa nu debiteaza ulei suficient;[0 0]
/#ANS/angrenajele sistemului de directie au jocuri;[0 0]
/#ANS/rotile posterioare sunt dezechilibrate.[0 0]
/#QST/Motorul Diesel functioneazć optim la o temperaturć de:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/75 grade C;[0 0]
/#ANS*/80-90 grade C;[0 0]
/#ANS/100-120 grade C.[0 0]
/#QST/Imposibilitatea realizarii efectului maxim al frānarii poate avea originea īn:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/bruscarea comenzilor de catre conducatorul auto;[0 0]
/#ANS*/prezenta aerului īn instalatia de frānare;[0 0]
/#ANS/folosirea unor pneuri mai late decāt cele indicate de constructor.[0 0]
/#QST/Rateurile īn galeriile de admisie si evacuare se produc din cauza:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/motorului rece;[0 0]
/#ANS*/jocului prea mic īntre culbutori si supape;[0 0]
/#ANS/motorului prea cald.[0 0]
/#QST/Pentru a va da seama daca pompa de benzina functioneaza, trebuie sa:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/desfaceti conducta de alimentare a carburatorului, actionati manual pompa si, daca apare un jet de benzina, īnseamna ca aceasta piesa este functionala;[0 0]
/#ANS/demontati pompa si suflati aer pe conducta de admisie, iar daca jetul de aer se opreste aici, piesa este īn stare de functionare;[0 0]
/#ANS/atingeti corpul pompei de benzina si, daca acesta este mai rece decāt blocul motor, īnseamna ca piesa este corespunzatoare.[0 0]
/#QST/Īn timpul mersului, autovehiculul tinde sa devieze spre dreapta. Care este cauza?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/jocurile din articulatii depasesc limitele admise;[0 0]
/#ANS*/presiunea īn pneul din dreapta fata este prea mica;[0 0]
/#ANS/presiunea īn pneul din stānga fata este prea mica.[0 0]
/#QST/Ce se īntelege prin turatia motorului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/numarul de rotatii transmis rotilor motoare;[0 0]
/#ANS*/numarul de rotatii efectuate de arborele cotit īntr-un minut;[0 0]
/#ANS/numarul de rotatii efectuate de ventilatorul radiatorului īntr-un minut.[0 0]
/#QST/ Ce rol are sistemul de transmisie?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/transmite, modifica si distribuie momentul fortei de la motor la rotile motoare;[0 0]
/#ANS/transmite lichidul de la pompe de receptori;[0 0]
/#ANS/distribuie uniform presiunea la toti cilindrii de frāna.[0 0]
/#QST/Ce indica mersul neregulat al motorului la ralanti, cu rateuri īn esapament si pornire dificila, īn special iarna?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/prezenta calaminei pe supapa de evacuare;[0 0]
/#ANS/slabirea tampoanelor de fixare a motorului pe sasiu;[0 0]
/#ANS/toba de esapament este perforata.[0 0]
/#QST/Instalatia de aprindere este formata din:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/sursa de curent, bobina de inductie, ruptorul-distribuitor, fisele si bujiile;[0 0]
/#ANS/sursa de curent, lampile pentru farurile luminilor de drum si semnalizatoarele;[0 0]
/#ANS/conductorii electrici, īntrerupatoarele si releele de comanda.[0 0]
/#QST/Scaderea nivelului lichidului de racire din vasul de expansiune se poate datora:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/arderii garniturii de chiulasa;[0 0]
/#ANS/folosirii unui lichid antigel cu o concentratie mai mica;[0 0]
/#ANS/folosirii excesive a instalatiei de spalare a parbrizului.[0 0]
/#QST/Griparea (īntepenirea) pistoanelor īn cilindri se poate datora:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/supraīncalzirii motorului, din cauza lipsei lichidului din instalatia de racire;[0 0]
/#ANS/folosirii defectuoase a ambreiajului;[0 0]
/#ANS/rularii cu viteza redusa, fara motiv īntemeiat, pe timp de vara.[0 0]
/#QST/Cifra octanica reprezinta:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/capacitatea combustibilului de a rezista la autoaprindere, atunci cānd este supus la temperaturi si presiuni ridicate;[0 0]
/#ANS/o marime de individualizare a firmei care comercializeaza;[0 0]
/#ANS/un indicator de control pentru depistarea combustibililor falsificati.[0 0]
/#QST/ Cifra 14 din inscriptionarea 185/70R 14, existenta pe o anvelopa, reprezinta:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/limita maxima de viteza cu care se poate rula, respectiv 140 km/h;[0 0]
/#ANS*/diametrul jantei, exprimat īn inci, adica echivalentul a 365 mm;[0 0]
/#ANS/presiunea recomandata, respectiv 1,4 atmosfere.[0 0]
/#QST/La actionarea frānei, efectul de frānare se obtine abia la capatul cursei pedalei. Care este cauza?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/distanta dintre saboti si tamburi este prea mica;[0 0]
/#ANS*/distanta dintre saboti si tamburi este prea mare;[0 0]
/#ANS/pedala de frāna este deformata.[0 0]
/#QST/Care este rolul alternatorului de curent?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/alimenteaza consumatorii electrici, cānd motorul este oprit;[0 0]
/#ANS*/asigura īncarcarea bateriei de acumulatori si alimenteaza cu energie electrica consumatorii;[0 0]
/#ANS/alimenteaza cu energie electrica farurile.[0 0]
/#QST/Instalatia de pornire a motorului este alcatuita din:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/demarorul, contactul de pornire cu cheie, conductoarele de legatura si bateria de acumulatori;[0 0]
/#ANS/mecanismul biela-manivela, carburatorul si rezervorul de combustibil;[0 0]
/#ANS/rotile motoare, puntile, ambreiajul si racul fixat pe arborele motor.[0 0]
/#QST/Turometrul va indica:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/viteza de deplasare a autocamionului;[0 0]
/#ANS*/numarul de rotatii/minut ale arborelui motor;[0 0]
/#ANS/temperatura lichidului din sistemul de racire.[0 0]
/#QST/Intrarea īn actiune a frānelor cu īntārziere se poate datora:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/turatiei mici a motorului;[0 0]
/#ANS/turatiei excesive a motorului;[0 0]
/#ANS*/uzurii grupului saboti-tamburi-discuri.[0 0]
/#QST/Ce se īntelege prin "valoarea termica" a bujiei?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/timpul īn secunde, pāna cānd bujia ajunge la temperatura de autocuratare a electrozilor;[0 0]
/#ANS/capacitatea bujiei de a lucra mai bine la temperaturi īnalte;[0 0]
/#ANS/īnsusirea bujiei de a conecta si deconecta functionarea termostatului.[0 0]
/#QST/Care dintre cauzele de mai jos determina īncalzirea excesiva a pneurilor?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/folosirea unei presiuni exagerat de mari īn pneuri fata de cea recomandata;[0 0]
/#ANS*/rularea cu autovehiculul supraīncarcat;[0 0]
/#ANS*/rularea cu o presiune mult mai mica decāt cea indicata de uzina constructoare.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele cauze determina marirea jocului la volan?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie;[0 0]
/#ANS/actionarea brusca a volanului īn mod repetat;[0 0]
/#ANS*/slabirea fixarii casetei de directie.[0 0]
/#QST/Cum depistati ca ambreiajul nu decupleaza?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/garniturile de frictiune se supraīncalzesc si degaja miros specific;[0 0]
/#ANS/autovehiculul se opreste sau merge cu trepidatii;[0 0]
/#ANS*/apar zgomote puternice de pinioane la schimbarea vitezelor.[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele defectiuni ale instalatiei de racire duce la deteriorarea prematura a motorului?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/deteriorarea rulmentilor pompei de apa;[0 0]
/#ANS/īnfundarea instalatiei de īncalzire;[0 0]
/#ANS*/blocarea termostatului īn pozitia "deschis".[0 0]
/#QST/Unghiul de cadere prea mare la o roata duce la uzura uniforma a pneurilor:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/pe marginea exterioara;[0 0]
/#ANS/pe marginea interioara;[0 0]
/#ANS/pe toata latimea.[0 0]
/#QST/Piesele cele mai solicitate īn timpul functionarii transmisiei sunt:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/planetarele;[0 0]
/#ANS/diferentialul;[0 0]
/#ANS*/ambreiajul.[0 0]
/#QST/Care este rolul principal al supapei de refulare a elementului pompei de injectie?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/sa īmpiedice picurarea motorinei din injector, la sfārsitul injectiei;[0 0]
/#ANS/sa īmpiedice reīntoarcerea īn pompa de injectie a surplusului de motorina;[0 0]
/#ANS/sa creasca presiunea motorinei la sfārsitul injectiei.[0 0]
/#QST/Amestecul carburant foarte sarac provoaca rateuri īn:[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/galeria de admisie;[0 0]
/#ANS/galeria de evacuare;[0 0]
/#ANS/galeria de evacuare;[0 0]
/#QST/Care dintre cauzele de mai jos provoaca oscilatia rotilor directoare la viteza redusa?[1 1 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/griparea articulatiilor mecanismului;[0 0]
/#ANS*/jocul prea mare īntre organele casetei de directie;[0 0]
/#ANS/griparea pivotului de fuzeta.[0 0]