/#TESTSCRIPT/v02.<200A#
0 100 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 1 -1 0 0 0 1 syskey		CLOSE					0 0 	[v005]	Professional(01)		16777215 0 	16777215 0 	60 1 1 0 0 1 1 8B4513	FFFFFF	Verdana	-20 12 700 0 0 0 -842150451 0 1 0 004080	FFFFFF	Arial	-20 15 700 0 0 0 0 0 1 1 000000	FFFFFF	Verdana	-19 14 400 0 0 0 0 0 1 0 000000	FFFFFF	Verdana	-20 10 400 0 0 0 -842150451 0 1 1 FFFFFF	FFFFFF	Verdana	-20 12 400 0 0 0 -842150451 0 1 1 000000	FFFFFF	Arial	-23 14 400 0 0 0 -842150451 0 0 1 000000	E0E0E0	Arial	-20 8 400 0 0 0 -842150451 0 0 0 000000	FFFFFF	Arial	-20 12 700 0 0 0 -842150451 0 0 0 CC0000	FFFFFF	Arial	-20 10 700 0 0 0 -842150451 0 0 0 000000	FFFFDD	Arial	-20 10 700 0 0 0 -842150451 0 0 0 CC0000	FFFFFF	Arial	-20 10 700 0 0 0 -842150451 0 0 60 30 1 0 1.000000 1 1 					80 0 cgi-bin	quizResult.log	1 QmakeCGI.pl	QmakeCGIQuery.pl	topchart.log	Name	1 0 1 	0 0 0 	0 0 0 	0 0 0 	0 0 0 2 1 6 100 0 10 1 		0 2 0 1 1 0 1 0 OK	VERIFY	To verify the results of the quiz, press the button on the right	1 0 1 0 0 0 0 0 	80 0 cgi-bin			Quiz results posted using QuizFaber		formmail.pl	/usr/lib/sendmail	/usr/bin/perl	0 0 	Quiz results posted using QuizFaber	0 0 0 0 200
/#TITLE/PREVENIRE
/#QST/Cele mai multe accidente de circulatie au drept cauza:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-conditiile meteorologice nefavorabile[0 0]
/#ANS/-defectiunile tehnice[0 0]
/#ANS*/-erorilor umane[0 0]
/#ANS/-infrastructura[0 0]
/#QST/Accidentele de circulatie īn care un autovehicul intra īn coliziune cu cel care circula īn fata au drept cauza principala:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-distanta de siguranta insuficienta[0 0]
/#ANS/-neadaptarea vitezei[0 0]
/#ANS/-neatentia[0 0]
/#ANS/-pierderea aderentei[0 0]
/#QST/Suplimentar fata de costurile directe ale unui accident de circulatie, acesta conduce la costuri legate de:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-imobilizarea vehiculului;[0 0]
/#ANS/-prejudicierea imaginii reprezentative a firmei;[0 0]
/#ANS/-timpul pierdut[0 0]
/#ANS*/-toate cele trei variante constituie costuri suplimentare[0 0]
/#QST/Indicati care este pozitia corecta a māinilor pe volan prin analogie cu cadranul unui ceas?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-īn dreptul orelor 10 si 14[0 0]
/#ANS/-īn dreptul orelor 8 si 16[0 0]
/#ANS*/-īn dreptul orelor 9 si 15[0 0]
/#ANS/-in dreptul orelor 11 si 13[0 0]
/#QST/Care sunt riscurile legate de o pozitie gresita a māinilor pe volan ?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-destabilizarea rotilor de directie[0 0]
/#ANS/-diminuarea timpului de reactie[0 0]
/#ANS*/-o precizie slaba a traiectoriei autovehiculului[0 0]
/#ANS/-scaderea raportului de transmitere al transmisiei directie[0 0]
/#QST/O pozitia corecta la volan presupune efectuarea succesiva si īn ordinea indicata a urmatoarelor reglaje:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-reglarea centurii de siguranta, oglinzilor retrovizoare si a scaunului[0 0]
/#ANS/-reglarea centurii de siguranta, scaunului si a oglinzilor retrovizoare[0 0]
/#ANS/-reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare si a centurii de siguranta[0 0]
/#ANS*/-reglarea scaunului, spatarului, oglinzilor retrovizoare si a centurii de siguranta[0 0]
/#QST/O pozitie corecta la volan presupune:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-conducatorul auto sa aseze īntr-o pozitia care sa evite adormirea la volan chiar si īn caz de oboseala[0 0]
/#ANS*/-conducatorul auto sa se aseze confortabil, capul sa fie sprijinit pe tetiera si sa aiba acces usor la comenzile autovehiculului[0 0]
/#ANS/-conducatorul auto sa se plaseze cāt mai aproape de volan pentru a avea acces usor la comenzile autovehiculului[0 0]
/#ANS/-conducatorul auto trebuie sa se aseze si sa-si regleze oglinzile retrovizoare astfel īncāt sa elimine unghiurile moarte din spatele si de pe laturile autovehiculului[0 0]
/#QST/O pozitie incorecta la volan poate conduce la:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-folosirea incorecta a culoarului de deplasare[0 0]
/#ANS/-necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea[0 0]
/#ANS/-percepere eronata a distantelor[0 0]
/#ANS*/-scaderea rezistentei la oboseala[0 0]
/#QST/O pozitie incorecta la volan poate conduce la:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-scaderea concentrarii[0 0]
/#ANS/-scaderea timpului de anticipare[0 0]
/#ANS/-scaderea timpului de observare a potentialelor pericole[0 0]
/#ANS/-scaderea timpului de  reactie[0 0]
/#QST/Aprinderea unei tigari īn timpul conducerii autovehiculului:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-conduce la īnlaturarea senzatiei de oboseala[0 0]
/#ANS*/-conduce la nereceptarea unor informatii si se poate produce un accident[0 0]
/#ANS/-este o actiune care ajuta la cresterea concentrarii[0 0]
/#ANS/-toate variantele de mai sus[0 0]
/#QST/Manevrarea necorespunzatoare a carei comenzi, dintre cele enumerate, poate amplifica miscarea de ruliu a autovehiculului (oscilatiile de īnclinare a autovehiculului īn jurul axei longitudinale)?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-acceleratie[0 0]
/#ANS/-ambreiaj[0 0]
/#ANS/-schimbator de viteze[0 0]
/#ANS*/-volan[0 0]
/#QST/Oboseala poate fi cauzata de:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-alimentatie inadecvata[0 0]
/#ANS/-alimentatie insuficienta, prea grasa sau neechilibrata[0 0]
/#ANS/-lipsa somnului[0 0]
/#ANS*/-toate cauzele enumerate pot provoca oboseala[0 0]
/#QST/Consumul de alcool poate avea ca efecte:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-efecte sedative sau anularea inhibitiilor[0 0]
/#ANS/-īnlaturarea oboselii[0 0]
/#ANS/-organizarea proceselor intelectuale[0 0]
/#ANS/-revigorarea organismului[0 0]
/#QST/Īn timpul conducerii autovehiculului, oboseala poate avea ca effect:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei calatorie[0 0]
/#ANS/-consumul de alcool[0 0]
/#ANS/-cresterea capacitatilor de anticipare[0 0]
/#ANS/-scaderea timpului de  reactie[0 0]
/#QST/Sanatatea si o vedere buna:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-nu sunt suficiente pentru o conducere īn siguranta[0 0]
/#ANS/-pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri[0 0]
/#ANS/-sunt indispensabile unei conduceri īn siguranta[0 0]
/#ANS*/-toate variantele enumerate sunt adevarate[0 0]
/#QST/Studiile  efectuate evidentiaza ca la o alcoolemie de 0,3 ‰ :[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-debuteaza riscul producerii unui accident[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori[0 0]
/#QST/Studiile efectuate evidentiaza ca la o alcoolemie de 0,5 ‰ care poate fi produsa de consumul a doua pahare de vin:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-debuteaza riscul producerii unui accident[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori[0 0]
/#ANS*/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori[0 0]
/#QST/Studiile  efectuate evidentiaza ca la o alcoolemie de 0,8 ‰ :[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-debuteaza riscul producerii unui accident[0 0]
/#ANS*/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori[0 0]
/#QST/Studiile  efectuate evidentiaza ca la o alcoolemie de 1,2 ‰ :[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-debuteaza riscul producerii unui accident[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori[0 0]
/#ANS/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori[0 0]
/#ANS*/-riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori[0 0]
/#QST/Consumul de alcool poate avea ca efect:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-consumul de alcool poate provoca toate efectele enumerate[0 0]
/#ANS/-diminuarea capacitatii de gāndire[0 0]
/#ANS/-evaluarea gresita a vitezelor[0 0]
/#ANS/-reducerea cāmpului vizual[0 0]
/#QST/Care dintre urmatoarele afirmatii este corecta ?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-alcoolul este absorbit īn organism foarte rapid dar eliminarea lui se face īntr-un timp mult mai mare[0 0]
/#ANS/-alcoolul este absorbit lent īn organism dar eliminarea se face rapid[0 0]
/#ANS/-eliminarea alcoolului din organism se face numai dupa 14 ore de somn[0 0]
/#ANS/-timpul de absorbtie al alcoolului īn organism este egal cu cel necesar pentru eliminarea sa[0 0]
/#QST/Ordinea īn interventie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a suferit mai multe leziuni este:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-alertarea autoritatilor, oprirea hemoragiilor, degajarea cailor respiratorii si imobilizarea fracturilor[0 0]
/#ANS*/-degajarea cailor respiratorii, oprirea hemoragiilor si imobilizarea fracturilor[0 0]
/#ANS/-imobilizarea fracturilor, degajarea cailor respiratorii si oprirea hemoragiilor[0 0]
/#ANS/-oprirea hemoragiilor, degajarea cailor respiratorii si imobilizarea fracturilor[0 0]
/#QST/Īnainte de a trece la transportarea victimelor unui accident de circulatie, trebuie sa va convingeti:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-ca au fost conservate probele de la locul accidentului[0 0]
/#ANS/-ca autovehiculul cu care urmeaza sa se efectueze transportul asigura confortul necesar[0 0]
/#ANS*/-ca functiile respiratorie si circulatorie sunt asigurate[0 0]
/#ANS/-ca victima va fi asistata pe timpul deplasarii de o persoana competenta[0 0]
/#QST/Īn ce fel trebuie asezat īntr-un mijloc de transport un ranit care prezinta leziuni ale coloanei vertebrale?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-culcat pe o parte[0 0]
/#ANS*/-este indicat sa nu fie miscat pāna la sosirea salvarii[0 0]
/#ANS/-īn pozitie sezānd[0 0]
/#ANS/-pe bancheta din spate a unui autoturism pentru a se asigura o pozitia orizontala a corpului[0 0]
/#QST/Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lānga garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternica, ranit īn urma unui accident de circulatie ?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-grupa sanguina a victimei[0 0]
/#ANS/-modul cum s-a manifestat hemoragia[0 0]
/#ANS/-numele, prenumele si posibilitatile de contactare a celui, care a aplicat garoul[0 0]
/#ANS*/-ora si minutul cānd s-a aplicat garoul[0 0]
/#QST/Urgentele īn cazul persoanelor accidentate sunt de gradul I, II sau III. Care este semnificatia acestei clasificari īn ordinea I, II si II:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-accidentati cu vatamari corporale severe, accidentati cu vatamari corporale grave, accidentati cu vatamari minore[0 0]
/#ANS/-accidentati īn stare de coma sau de soc, accidentati cu fracturi sau hemoragii, accidentati cu vatamari minore[0 0]
/#ANS/-accidentati īn stare de coma sau de soc, accidentati cu fracturi, accidentati cu hemoragii[0 0]
/#ANS*/-accidentati īn stare de coma sau de soc, accidentati cu hemoragii, accidentati cu fracturi[0 0]
/#QST/Conduceti un autocamion pe un drum īn panta acoperit cu polei. Cum veti actiona pentru a efectua manevra de oprire a autovehiculului:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-nu se actioneaza nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind īn urcare se va opri de la sine[0 0]
/#ANS/-se actioneaza ferm pedala de frāna, simultan cu pozitionarea manetei schimbatorului de viteze la punctul mort[0 0]
/#ANS/-se actioneaza ferm pedala de frāna, tināndu-se cont de dotarea cu ABS[0 0]
/#ANS*/-se trece īntr-o treapta inferioara a schimbatorului de viteze, folosind cu precautie frāna de serviciu pentru ca autovehiculul se afla īn coborāre[0 0]
/#QST/Cui trebuie sa acordati prioritate de trecere īntr-o intersectie cu sens giratoriu:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-circulānd pe drumul cu prioritate aveti prioritate[0 0]
/#ANS/-tuturor vehiculelor care patrund īn intersectia respectiva[0 0]
/#ANS*/-vehiculelor care circula īn interiorul intersectiei[0 0]
/#ANS/-vehiculelor care vin din partea dreapta[0 0]
/#QST/Īn care din urmatoarele situatii se suspenda exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-conducerea autovehiculului fara diagrama tahograf[0 0]
/#ANS/-depasirea cu mai mult de 30 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circula si pentru categoria din care face parte autovehiculul condus[0 0]
/#ANS*/-depasirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circula si pentru categoria din care face parte autovehiculul condus[0 0]
/#ANS/-lasarea libera a volanului īn timpul mersului[0 0]
/#QST/Īn care din urmatoarele situatii se dispune masura anularii permisului de conducere:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-daca titularului permisului de conducere i s-a aplicat prin hotarāre judecatoreasca ramasa definitiva pedeapsa complementara a interzicerii exercitarii profesiei sau ocupatiei de conducator de vehicule[0 0]
/#ANS/-pentru conducerea sub influenta alcoolului daca fapta nu constituie infractiune;[0 0]
/#ANS/-pentru nerespectarea prevederilor legale privind depasirea;[0 0]
/#ANS/-pentru nesemnalizarea schimbarii directiei de mers[0 0]
/#QST/Este permisa circulatia cu un autovehicul avariat īn urma unei coliziuni usoare:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-da, daca detine autorizatie eliberata de politie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei[0 0]
/#ANS/-da, daca detine autorizatie eliberata de politie, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei[0 0]
/#ANS/-da, dar numai pāna la primul service auto[0 0]
/#ANS/-da, pāna cānd posesorul are posibilitatea sa-l repare[0 0]
/#QST/Elementele conducerii preventive sunt:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-numai prevederea si judecata[0 0]
/#ANS/-numai vigilenta si prevederea[0 0]
/#ANS/-vigilenta si īndemānarea[0 0]
/#ANS*/-vigilenta, prevederea, judecata[0 0]
/#QST/Factorii care diminueaza capacitatea de conducere sunt:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-alcoolul si medicamentele[0 0]
/#ANS/-numai stupefiantele[0 0]
/#ANS/-oboseala si alcoolul[0 0]
/#ANS*/-oboseala, alcoolul, stupefiantele[0 0]
/#QST/Factorii care influenteaza distanta de frānare sunt:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-aderenta partii carosabile si viteza[0 0]
/#ANS/-dimensiunea si profilul anvelopei[0 0]
/#ANS/-numai viteza de deplasare[0 0]
/#ANS*/-viteza, masa vehiculului, aderenta[0 0]
/#QST/Prin distanta de oprire īntelegem:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-distanta de frānare pāna la oprire[0 0]
/#ANS/-distanta parcursa din momentul actionarii pedalei de frāna pāna la oprire[0 0]
/#ANS/-distanta parcursa īntre momentul sesizarii obstacolului si actionarea pedalei de frāna[0 0]
/#ANS*/-suma dintre distanta de  reactie si distanta de frānare[0 0]
/#QST/Distanta de oprire īn siguranta reprezinta:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-distanta fata de autovehiculul din fata[0 0]
/#ANS*/-distanta parcursa atāt īn timpul de reactie, cāt si pe timpul frānarii[0 0]
/#ANS/-distanta parcursa numai īn timpul de reactie[0 0]
/#ANS/-distanta parcursa numai pe timpul frānarii[0 0]
/#QST/Cum influenteaza viteza de deplasare distanta de oprire īn siguranta:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-la dublarea vitezei, distanta de oprire se mareste de doua ori[0 0]
/#ANS*/-la dublarea vitezei, distanta de oprire se mareste de patru ori[0 0]
/#ANS/-la dublarea vitezei, distanta de oprire se mareste de trei ori[0 0]
/#ANS/-nu īsi modifica valorile prin dublarea vitezei[0 0]
/#QST/Viteza de deplasare  pe timp de noapte trebuie aleasa astfel īncāt:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-luminile de īntālnire sa nu deranjeze pe cei care circula din sens opus.[0 0]
/#ANS*/-sa permita oprirea autovehiculului īn limita cāmpului vizual[0 0]
/#ANS/-sa permita oprirea cāt mai rapida a autovehiculului;[0 0]
/#ANS/-sa permita oprirea vehiculului īn maxim 10 m;[0 0]
/#QST/Echiparea cu lanturi a rotilor autovehiculelor, atunci cānd acestea circula pe drumuri acoperite cu zapada are ca scop:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-cresterea aderentei longitudinale si transversale roata-cale de rulare[0 0]
/#ANS/-cresterea eficientei manevrei de frānare[0 0]
/#ANS/-īmbunatatirea performantelor autovehiculului la manevra de virare[0 0]
/#ANS/-limitarea fenomenelor de ruliu si tangaj ale autovehiculului datorate vāntului lateral[0 0]
/#QST/Principala cauza generatoare de accidente este:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-defectiunile tehnice ale sistemului de iluminat[0 0]
/#ANS/-oboseala īn timpul conducerii[0 0]
/#ANS/-starea necorespunzatoare a drumului public[0 0]
/#ANS*/-viteza peste limitele admise[0 0]
/#QST/De ce este necesar sa se pastreze dupa o ploaie torentiala o distanta mult mai mare fata de autovehiculele care circula din fata:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-deoarece distanta de oprire este mult mai mare[0 0]
/#ANS/-distanta de oprire īn siguranta nu se modifica fata de carosabilul uscat[0 0]
/#ANS/-īn asemenea conditii nu apare nici un pericol[0 0]
/#ANS/-pentru ca vizibilitatea este diminuata[0 0]
/#QST/Pentru a controla un derapaj, va trebui sa:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-frānati progresiv autovehiculul[0 0]
/#ANS/-nu accelerati, frānati progresiv si contrabracati rotile[0 0]
/#ANS*/-nu accelerati, nu frānati, contrabracati rotile[0 0]
/#ANS/-rotiti volanul pāna cānd rotile directoare devin paralele cu axa longitudinala a autovehiculului[0 0]
/#QST/A conduce preventiv īnseamna:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-sa anticipezi situatiile ce pot deveni periculoase[0 0]
/#ANS/-sa atentionezi ceilalti participanti la trafic privind greselile facute[0 0]
/#ANS/-sa conduci cu viteza constanta[0 0]
/#ANS/-sa respecti regulile de circulatie pe drumurile publice[0 0]
/#QST/Cum se semnalizeaza trecerea la nivel cu calea ferata curenta fara bariere sau semibariere? "[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-cu indicatoare de avertizare "Trecerea la nivel cu o cale ferata fara bariere"[0 0]
/#ANS*/-cu unul din indicatoarele "Trecerea la nivel cu calea ferata simpla, fara bariere" sau "Trecerea la nivel cu calea ferata dubla, fara bariere" īnsotite de indicatorul "Oprire"[0 0]
/#ANS/-numai cu indicatorul "Oprire"[0 0]
/#ANS/-numai cu unul din indicatoarele "Trecerea la nivel cu calea ferata simpla, fara bariere" sau "Trecerea la nivel cu calea ferata dubla, fara bariere"[0 0]
/#QST/Cui īi revine responsabilitatea pregatirii autovehiculului pentru efectuarea cursei?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-conducatorului auto[0 0]
/#ANS/-coordonatorului de transport[0 0]
/#ANS/-persoanei desemnate sa conduca activitatea de transport rutier[0 0]
/#ANS/-personalului de specialitate cu aceste atributii[0 0]
/#QST/Ce trebuie sa aveti īn vedere la controlul si refacerea periodica a presiunilor din pneuri?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-aceste operatiuni sa fie efectuate de catre personal specializat si autorizat īn acest sens[0 0]
/#ANS/-odata reglate de catre furnizor, si respectiv refacute cu ocazia inspectiilor tehnice periodice, controlul periodic ale acestora este inutil si nu se justifica[0 0]
/#ANS*/-operatiunile de refacere a presiunilor sa se efectueze "la rece"[0 0]
/#ANS/-presiunile sa se stabileasca si sa fie adaptate periodic, īn functie de uzurile pe care le prezinta anvelopele[0 0]
/#QST/Ce trebuie sa aveti īn vedere la controlul si refacerea periodica a presiunilor din pneuri?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-aceste operatiuni sa fie efectuate de catre personal specializat si autorizat īn acest sens[0 0]
/#ANS*/- presiunile sa fie conforme cu recomandarile precizate de fabricant[0 0]
/#ANS/-presiunile sa fie stabilite si adaptate periodic, īn mod corespunzator categoriilor si conditiilor de drum specifice traseelor care urmeaza sa se parcurga īn mod obisnuit[0 0]
/#ANS/-presiunile sa se stabileasca si sa fie adaptate periodic, īn functie de uzurile pe care le prezinta anvelopele[0 0]
/#QST/Ce trebuie sa aveti īn vedere pe parcursul deplasarilor efectuate īn conditiile de carosabil umed, acoperit de māzga?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-curatirea periodica a farurilor[0 0]
/#ANS/-refacerea periodica a presiunilor īn pneuri[0 0]
/#ANS/-schimbarea periodica a lamelor stergatorului de parbriz[0 0]
/#ANS/-verificarea periodica a aderentei caii de rulare, prin īncercari de frānare controlate[0 0]
/#QST/Ce trebuie sa aveti īn vedere pe parcursul deplasarilor efectuate īn conditiile de carosabil umed, acoperit de māzga?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-curatirea periodica a suprafetelor vitrate[0 0]
/#ANS/-refacerea periodica a presiunilor īn pneuri[0 0]
/#ANS/-verificarea periodica a aderentei caii de rulare, prin īncercari de frānare controlate[0 0]
/#ANS/-verificarea periodica a functionarii sistemelor de control al tractiunii si al frānarii (de ex.: ABS, ASR, etc.)[0 0]
/#QST/Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotarile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate si precizate ca atare, ceea ce atrage dupa sine obligativitatea īnlocuirii sau refacerii periodice ale acestora?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-lanturi antiderapante[0 0]
/#ANS/-set de becuri de rezerva[0 0]
/#ANS/-triunghiuri reflectorizante[0 0]
/#ANS*/-trusa medicala de prim-ajutor[0 0]
/#QST/Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotarile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate si precizate ca atare, ceea ce atrage dupa sine obligativitatea īnlocuirii sau refacerii periodice ale acestora?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-roata de rezerva[0 0]
/#ANS*/-stingatoare de incendiu[0 0]
/#ANS/-triunghiuri reflectorizante[0 0]
/#ANS/-trusa de chei[0 0]
/#QST/Echiparea cu lanturi a rotilor autovehiculelor, atunci cānd acestea circula pe drumuri acoperite cu zapada are ca scop:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-cresterea aderentei longitudinale si transversale roata-cale de rulare[0 0]
/#ANS/-cresterea eficientei manevrei de frānare[0 0]
/#ANS/-īmbunatatirea performantelor autovehiculului la manevra de virare[0 0]
/#ANS/-limitarea fenomenelor de ruliu si tangaj ale autovehiculului datorate vāntului lateral[0 0]
/#QST/Verificarea carui subsistem de frānare al autovehiculului este tehnic imposibil de efectuat īnaintea plecarii la drum?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS*/-a frānei de īncetinire[0 0]
/#ANS/-a frānei de serviciu[0 0]
/#ANS/-a frānei de stationare[0 0]
/#ANS/-a sistemului de frānare a remorcii[0 0]
/#QST/Cum se verifica functionarea frānei de serviciu a autovehiculului?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-exclusiv prin controlul rezistentei la apasare si respectiv a cursei pedalei de frāna[0 0]
/#ANS/-prin controlul presiunii aerului din instalatia de frānare[0 0]
/#ANS*/-prin īncercari controlate de pornire de pe loc si de oprire a autovehiculului cu frāna de serviciu[0 0]
/#ANS/-prin īncercari de pornire de pe loc cu frāna de stationare actionata[0 0]
/#QST/Īn cadrul operatiunilor de pregatire a autovehiculului pentru efectuarea deplasarii se executa inclusiv:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-efectuarea schimburilor de ulei la motor si transmisie[0 0]
/#ANS/-īnlocuirea catalizatorului[0 0]
/#ANS/-īnlocuirea filtrelor de lubrifianti si de combustibil[0 0]
/#ANS*/-verificarea si completarea plinurilor[0 0]
/#QST/Īn cadrul operatiunilor de pregatire a autovehiculului pentru efectuarea deplasarii se executa inclusiv:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-efectuarea schimburilor de ulei la motor si transmisie[0 0]
/#ANS/-īnlocuirea filtrelor de lubrifianti si de combustibil[0 0]
/#ANS/-īnlocuirea garniturilor de etansare ale usilor si portierelor[0 0]
/#ANS*/-verificarea starii anvelopelor si refacerea periodica a presiunilor din pneuri[0 0]
/#QST/Īn cadrul operatiunilor de pregatire a autovehiculului pentru efectuarea deplasarii se executa inclusiv:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-efectuarea schimburilor de ulei la motor si transmisie[0 0]
/#ANS/-īnlocuirea filtrelor de lubrifianti si de combustibil[0 0]
/#ANS/-schimbarea lichidului din instalatia de racire[0 0]
/#ANS*/-verificarea si curatirea oglinzilor, suprafetelor vitrate si a stergatoarelor de parbriz[0 0]
/#QST/Care este durata totala apreciata a operatiunilor de pregatire a autovehiculului, efectuate de conducatorul auto īnaintea plecarii īn cursa?[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-circa 1 zi[0 0]
/#ANS/-circa 1-2 ore[0 0]
/#ANS*/-circa 20-30 de minute[0 0]
/#ANS/-circa 5 minute[0 0]
/#QST/Īn situatii de risc caracteristice circulatiei īn viraje, derapajul poate fi evitat prin:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-accelerare la iesirea din viraj[0 0]
/#ANS/-bruscarea frānei de serviciu[0 0]
/#ANS/-debreiere[0 0]
/#ANS*/-evitarea actionarii frānei de serviciu[0 0]
/#QST/Īn situatii de risc caracteristice circulatiei īn viraje, derapajul poate fi evitat prin:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-accelerare la iesirea din viraj[0 0]
/#ANS/-debreiere[0 0]
/#ANS/-manevrarea intermitenta si pendulara a volanului[0 0]
/#ANS*/-manevrarea lina a volanului - operata īn mod continuu, fara īntreruperi[0 0]
/#QST/Cauza principala pentru care un conducator de autobuz trebuie sa evite frānarile bruste este:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-reducerea costurilor de īntretinere si reparatii[0 0]
/#ANS/-reducerea uzurii frānelor[0 0]
/#ANS/-reducerea uzurii pneurilor[0 0]
/#ANS*/-siguranta si confortul pasagerilor[0 0]
/#QST/La deplasarea īn linie dreapta, trebuie:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-sa circulati cāt mai aproape de marcajul care delimiteaza marginea din stānga a benzii[0 0]
/#ANS/-sa circulati cāt mai aproape de marginea din dreapta a drumului[0 0]
/#ANS*/-sa circulati pe mijlocul benzii[0 0]
/#ANS/-sa circulati pe mijlocul drumului[0 0]
/#QST/Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-sa circulati cāt mai aproape de marginea din dreapta a drumului[0 0]
/#ANS/-sa circulati pe mijlocul benzii[0 0]
/#ANS/-sa circulati pe mijlocul drumului[0 0]
/#ANS*/-sa va apropiati de axul median[0 0]
/#QST/Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-sa circul cāt mai aproape de marginea din dreapta a drumului[0 0]
/#ANS*/-sa controlez spatiile laterale[0 0]
/#ANS/-sa schimb viteza dupa viraj[0 0]
/#ANS/-sa schimb viteza īn viraj[0 0]
/#QST/Asigurarea suplimentara, indispensabila de efectuat īn mod special pe parcursul abordarii virajelor strānse trebuie sa vizeze, īn primul rānd, controlul deplin al pozitiei si al traiectoriei:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-extremitatilor (colturilor) caroseriei de pe partea catre care se vireaza[0 0]
/#ANS/-oglinzilor de pe partea catre care se vireaza[0 0]
/#ANS*/-rotii spate, de pe partea catre care se vireaza[0 0]
/#ANS/-rotii spate, de pe partea opusa directiei de virare[0 0]
/#QST/Asigurarea suplimentara, indispensabila de efectuat īn mod special pe parcursul abordarii virajelor strānse trebuie sa vizeze, īn primul rānd, controlul deplin al pozitiei si al traiectoriei:[1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 1 1]
/#ANS/-extremitatilor (colturilor) caroseriei de pe partea catre care se vireaza[0 0]
/#ANS*/-extremitatilor (colturilor) caroseriei de pe partea opusa virajului[0 0]
/#ANS/-oglinzilor de pe partea catre care se vireaza[0 0]
/#ANS/-rotii spate, de pe partea opusa directiei de virare[0 0]